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主要設施

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  • 位於希那曼高
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  • 帕斯帕提那寺 (步行 14 分鐘)
  • 博拿佛塔 (步行 44 分鐘)
  • 皇家尼泊爾高爾夫球場 (步行 8 分鐘)
  • 古耶須瓦里廟 (步行 21 分鐘)
  • 查巴西佛塔 (步行 28 分鐘)
  • 夢之花園 (4.4 公里/2.7 英里)
  • 加德滿都杜巴廣場 (4.9 公里/3 英里)
  • 帕坦王宮廣場 (4.9 公里/3.1 英里)
  • 杜巴路 (3.7 公里/2.3 英里)
  • 納拉揚希蒂王宮博物館 (4.1 公里/2.6 英里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



桃機第三航廈 估完工期至少再延1年經費增逾百億
桃園國際機場第三航廈主體工程3度流標,已確定無法在2023年底完工,桃機公司將提修正計畫,估計完工期至少再延後1年,總經費可能增加超過新台幣100億元。

桃機公司昨天向交通部長林佳龍報告桃機第三航廈案最新進度,林佳龍因參加防疫會議,改由交通部次長祁文中聽取簡報。

根據桃機公司最新澳洲布里斯本飯店訂房價格比價評估,第三航廈完工期至少延一年,可能2024年底完工,2025年初試營運。

經費部分,桃機公司估計,因人工及物料成本提高,除了主體航廈工程外,加上還未招標的多功能大樓、旅客自動電車輸送系統,也要重新檢討成本,另部分已動工的工程,因將來須配合主體工程測試,完工期也須隨主體工程而延後,桃機公司得增加給廠商的管理費,桃機第三航廈總經費可能增加超過100億元。

桃機第三航廈2017年5月開工,機坪、滑行道等工程都已施工,依行政院原先核定的計畫,完工期是2020年底,2021年初試營運;不過,2018年,第三航廈主體工程兩度流標。

桃機公司提出修正計畫,去年初獲准將第三航廈完工期延至2023年底,2024年初試營運,總經費也從新台幣740多億元增加至780多億元,桃機公司原本期望主體航廈去年10月能動工。

結果,桃機第三航廈主體工程去年6月第三度流標,桃機公日本大阪渡假村司檢討發現,設計過於繁複,加上先前預算管控不當,3次招標都沒有一家廠商敢投標。

林佳龍要求桃機公司與設計團隊協商,在不增加預算下變更設計。

桃機公司原本擬取消波浪造型屋頂及玻璃天窗,與設計團隊多次溝通後,決定保留波浪美國夏威夷民宿住宿心得造型屋頂,只取消玻璃天窗。

桃機公司說,第三航廈是台灣近幾年最大型的公共工程標案,每年可服務2000萬人次旅客,後續開發的衛星廊廳啟用後,第三航廈每年服務的旅客量可再增加至4500萬人次。(中央社)



 韓國瑜訪中聯辦 綠委批踩到主權紅線


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記者林仕祥/台北報導

高雄市長韓國瑜昨訪港,晚間密會香港中聯辦主任王志民,引發台港兩地軒然大波,民進黨立委許智傑今(23)日表示,中聯辦是香港一國兩制推動的操盤手,「政治100分的單位」,韓國瑜已踩到主權紅線,違背政治0分的原則,強調台灣有三要,「要主權,要安全,人民要有錢」,不能只要錢。

▲高雄市長韓國瑜會見香港中聯辦主任王志民。(圖/翻攝自中聯辦官網)

中聯辦的前身是新華社香港分社,1947年以通訊社民意在港成立後,負責政治領導、蒐集情報及統戰,香港移交中國後,於1999年更名為中聯辦,直接插手香港政務;中聯辦主任等同中共在香港的黨委書記,地位如港府的「太上皇」。韓國瑜昨晚密會王志民,中聯辦更在官晚PO出兩人見面的照片高調宣傳,被香港立法會前議員羅冠聰批評是「與魔鬼交易」。

羅冠聰在臉書表示,中聯辦是中共在港代理人,規模,工作範疇、日常運作屬於「國家機密」,完全是黑箱作業,港人只知道香港最大政務均由中聯辦操盤,卻無從制衡、監察。自2003年中聯辦高調介入香港事務後,「一國兩制」的港人治港、高度自治已成泡影,換來的是日復日的「中共化」,人權、自由被侵害,落實民主遙遙無期。他認為,「韓王會」的政治意涵,恐怕是中共對韓高度重視,充滿真命天子的祝福,宣布韓國瑜在中共及兩岸關係中的重要特殊地位,韓國瑜會面這個「一國兩制操盤手」,甚有向其學師及勾結之慮,絕非以「拚經濟」等說辭就能搪塞過去。

除了香港輿論的嘩然外,台灣內部也對韓國瑜密會王志民的行為多所疑慮,除了許智傑認為的「踩到紅線外」,民進黨立委蘇巧慧指出,從法律面來看,韓國瑜可能違反兩岸人民關係條例第33-1條的規定,因此韓國瑜必須自己向主管機關(陸委會)詳盡說明,主管機關也應該主動進行調查。

而韓國瑜稍早前受訪表示,昨天和王志民面談的非常融洽,內容天南地北,諸如過去工作岡位、人生甘苦談、老婆孩子,香港與高雄的未來,至於是否有談到「台灣的未來」,他表示,沒有這麼敏感。

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